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6月12日，蔚来宣布旗下车型全系降价3万元，那么新一轮的价格战能否开启呢？在小编看来，这事儿未必，蔚来的降价并不是由于市场大环境的原因，而是由于自身的原因决定的。在市场经济下，一个产品要想获得认可，要么是产品力过硬，要么是性价比够高。很显然，蔚来的产品力是过硬的，但是它和性价比丝毫扯不上边。说到产品力过硬，蔚来的很多对手也产品力过硬，但是远没有蔚来那么高的价格，所以在同价位车型当中，它的产品力优势并不明显。

蔚来旗下车型售价较高的另外一个原因是它的车型均以双电机版本为主，起步车型就是高配版，而消费者很看重起步车型的价格，起步车型价格过高给消费者的印象就不是很好。以蔚来ET5(图片|配置|询价)为例，它的起步价格此次调整之后也来得了30万以下，但是起步车型就搭载的是综合最大输出功率为490马力的双电机，比特斯拉model 3的双电机版本要便宜很多，特斯拉model 3的双电机版售价33.19万元，但是起步车型的价格会给人带来一种认知偏差，所以蔚来也在消费者眼中形成了售价高的刻板印象。

那么，蔚来此次为什么在毫无征兆的情况下降价呢，纵观四周也没有车企降价。首先，小编认为，蔚来销量的下滑可能是此次降价的主要原因。蔚来老板李斌曾表示，蔚来绝不降价，但是它抵不过市场的洪流，当你的车子不好的卖的时候，降价就是最有效的筹码。蔚来是一个品类非常全的品牌，旗下车型多达6款，涵盖的范围也比较广，但是整体销量却很一般。

根据理想汽车公布的数据显示，蔚来5月份的销量为0.61万台，在国产造车新势力当中排名非常靠后，排名第一的是理想汽车，5月销量2.83万台，我们可以看到蔚来的表现不是很好。上一次特斯拉所引发的汽车价格战，蔚来对于不降价持坚定的立场，它也因此没有给消费者留下太好的印象。而这次的降价是蔚来自己主动降的，那多半就是自己的原因了，结果我们也看见了，并没有引起什么大风大浪，说明它在造车新势力当中的地位有所下滑。蔚来降价之后肯定会带动一波销量，但是小编认为蔚来当务之急是要推出更加入门的单电机版车型，大幅降低准入门槛，毕竟亲民才更有说服力。