在国内汽车市场，一直都有为豪华品牌划分等级，其中“奔驰、宝马、奥迪”这三座大山被称之为一线豪华品牌，因为他们无论是从销量还是影响力方面来看，都与其他豪车有着鸿沟一般的差距。不过，相比起奔驰与宝马，奥迪的一线豪车光环始终都要薄弱些，这些年来在国内市场更是抑郁不得志。

奥迪掉队，最明显的便是销量上的下滑。特别是进入2023年，奥迪的整体表现都有些疲软，1-2月份的上险量仅仅只有77058台，而奔驰与宝马在前两个月的上险量分别为116694台和117331台。也就是说，2023年才过去了2个月，奥迪与其他两家一线豪车的差距就达到了4万台左右，这个数据无疑非常难看。

当然，奥迪之所以下滑，还是因为主销车型卖不好了。以奥迪A6L(参数|询价)来举例，作为以前国人心中的官车，在中大型轿车这一块，奥迪A6还是非常有话语权的，甚至还曾有过供不应求的局面。可随着宝马5系(参数|询价)以及奔驰E级(参数|询价)的崛起，奥迪A6L的竞争力也在下滑，2022年的销量才刚刚超过12万辆，同比下跌了23%。

(资料图)

销量被奔驰与宝马压着打，对于奥迪来讲无疑是很难受的，更别提在今年1月份，特斯拉还开启了大降价，对于奥迪这样的传统豪车冲击力可以说是非常强。而为了能够保住自己的市场份额，奥迪显然也在拼“刺刀”了。

要知道的是，按照奥迪一贯的手法，当产品卖不出去后一般都会选择大降价，而奥迪A6L也是遵循了这样的套路。在此前，奥迪A6L的优惠幅度也达到了好几万元，从性价比上来讲本就比较有优势了，可这明显没有取得什么好的效果。所以如今这台指导价超过40万元的车，已经能够给出超10万元的降价空间。

从车主之家查询的报价来看，目前奥迪A6L在全国有12款在售车型，优惠幅度从11-15万不等。在降价之后，2023款40 TFSI豪华致雅型与豪华动感型的裸车价已经低至31.79万元，30万出头的价格就能买一辆豪华中大型轿车，而且还是四个圈的奥迪，这种吸引力确实不是乱开玩笑的。

正所谓没有卖不出去的车，只有不够低的价格。而奥迪A6L这种降价十多万的操作，无疑在很大程度上提振了销量。根据乘联会公布的最新数据来看，奥迪A6L在3月份卖疯了，该月一共销售了15614辆新车，同比增长了65.2%。作为对比，奔驰E级在3月份只卖出了13565辆新车，而宝马5系更是没有超过万辆。

可以说，在这个细分市场，奥迪A6L是靠着绝佳的性价比赢了下来。毕竟从产品力来看，30多万的奥迪A6L确实太香了，即便它在空间上比不过5系与E级，但人家的车长依旧达到了5038mm，轴距也超过3米，符合国人对于大空间的追求。除此之外，奥迪A6L的动力选择非常丰富，有2.0T高低功率和3.0T V6发动机可选，其中3.0T车型匹配48V微混动系统，最大功率340匹。同时高配车型还拥有quattro四驱系统，该系统由电子管控替代了纯机械式的中央差速器，不仅提升了四驱效能，油耗也有些许的改观。

不过，对于豪华品牌而言，降价也的确是一把“双刃剑”，因为总是不断通过优惠来提升竞争力，本就是对品牌光环的一种伤害，逐渐掉队的奥迪便是最好的例子。据统计显示，2022年奥迪在国内的平均成交价才31.7万，而同为一线豪车的奔驰高达50万，宝马则为40.9万元，如今奥迪再次不计后果疯狂降价，短时间销量是上去了，但长时间下来，又何尝不是“饮鸩止渴”呢？

写在最后

不得不承认，国内汽车市场的竞争十分白热化。尽管如今的奥迪还是一线豪车之中的一员，但它的销量以及品牌影响力正在削减也是不争的事实，掉队更是显而易见。随着新能源车企的崛起，奥迪若是不敢快抓紧电气化，推出有竞争力的产品，未来的日子更不会好过。

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